2019年动力煤展望

编辑:    日期:2019-01-07 08:35:49

2019年动力煤展望
 
    2018年动力煤经历了一季度的冲高回落,经历了二季度的低位暴涨,接下来更有让人惆怅的淡季不淡旺季不旺。行情充满张力又跌宕起伏,虽短短一年,却像经历了数个春秋。随着新增先进产能的不断释放和下游需求的阶段性趋弱,2019年动力煤基本面或延续当前的供过于求的状况,波动考验绿色区间下边界的概率增大。同时,“沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春”,煤炭价格适当下降可以降低下游电力、冶金、化工、热力等行业用煤成本,完成上下游利润的再平衡。同时,中央经济工作会议要求坚持以供给侧结构性改革为主线不动摇;发改委目标为总量宽裕同时预留调峰产能,煤炭价格有望整体运行在合理区间。特高压建设深入推进、蒙华铁路建成通车及“公转铁”比例进一步提高等将破解用能高峰运输瓶颈,深刻改变我国能源输送格局。
    原煤供应量稳定增长,关注政策变量
    2019年原煤产量将与2018年基本持平,进口量将有所下降。目前“十三五”规划煤炭退出产能政策有望提前完成,新增先进产能建设和产能释放深入推进,供应环节无明显瓶颈。在下游高库存态势下,产量会更加紧跟消费需求,继续超预期增加的可能性较小。随着国内煤价下行,国内煤对进口煤替代优势区域将有所扩大,进口量将有所下降。
    政策意图保持煤价运行在合理区间。发改委关于2019年钢铁煤炭煤电供需形势分析会议显示,总的要求是要保持一定的供应裕度,明年煤炭产量要按照新增1-1.2亿吨考虑,同时也要防范煤炭价格过快下滑,要提前准备,把各煤矿产能的30%作为调峰产能,在煤价跌破绿色区间时,对调峰产能实行276个工作日。对煤炭进口会严格控制,不仅是总量控制,月度进口量也将进行窗口指导。在政策和市场的共同作用下,进口量将有明显缩减。
    用能需求保持平稳 火电用煤量将保持增长
    2019年第二产业用电增速将有所回落,城乡居民生活用电稳定增长。经济增速下行态势下,工业部门经营活动将受到一定冲击,部分下游企业用能需求将有所下滑;但上游原料等高耗能部门利润较为可观,用能需求将稳定在高位水平;工业部门用能增速尽管会继续回落,仍将维持正增长。随着城镇化的深入推进和人民生活水平的稳步提升,城乡居民用电量和第三产业用电增速仍将维持较高增长。
    清洁能源发电量提升空间有限,火电增速或超预期。2018年水电超发同时台风过境频繁东部沿海风电高增长。水电风电发电量受制于自然条件限制,2019年有利条件能否再同时出现是值得怀疑的,预期水电、风电将低增长甚至负增长。核电近两年增速较快,但基数较小,对总量贡献有限。在用电需求稳定增加的情况下,火电将保持较高增速状态。
    能源输送格局将发生深刻改变
    特高压输电逐渐成气候。特高压输电技术具有远距离、大容量、低损耗、少占地等综合优势,可以更安全、更高效、更环保地配置能源。目前已累计建成“八交十直”特高压工程,在建“四交二直”特高压工程,涵盖酒泉至湖南、扎鲁特至青州、准东至皖南等,预计到2020年,跨区跨省输电能力将达到2.5亿千瓦,满足清洁能源装机6.5亿千瓦发展需要。
    蒙华铁路将于2019年10月1日建成通车。蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站,终点到达江西省吉安市,规划设计输送能力为2亿吨/年,目的是将煤炭生产最为集中的内蒙古、山西、陕西(晋陕蒙)煤炭输送至最为缺煤的湖北、湖南、江西。煤炭去产能实施以来,鄂湘赣三省煤矿不断退出,三省煤炭产量不到3000万吨,外省煤炭调入需求高达2.7亿吨。预计2020年,三省煤炭消费量将达到4.47亿吨,届时煤炭缺口将进一步扩大。蒙华铁路2019建成通车,当年即能缓解湘鄂赣地区冬季用能高峰的运输困难问题。
    “公转铁”促铁路运煤成主流。2018年10月份,国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,提出以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,减少公路运输量,增加铁路运输量,加快建设现代综合交通运输体系。预计2019年煤炭铁路运输量将进一步攀升,推动生态环境改善和运输成本下行。
                                   

                                   来源 :中国(太原)煤炭交易中心微信平台

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